Advanced Hyper Cavitation Submersible
Propiedad
Historia
El primer diseño viable data de 2052, un vehículo submarino de reducidas dimensiones para el transporte de fuerzas especiales de la entonces todavía República Popular China. Propulsado por un miniaturizado motor de reacción hipergólico basado en hidracinas, en su proa disponía de multitud de eyectores de aire comprimido similares a los de los torpedos de supercavitación, para crear la burbuja envolvente que separa el fuselaje del agua y minimiza su rozamiento.
Una versión similar alemana fue protagonista durante el último conflicto armado conocido, la Crisis de Jerusalem de 2091, en las famosas imágenes del desembarco de Haifa. Más de cien naves submarinas lograron situar en la playa a más de 1.200 efectivos de Naciones Unidas en apenas media hora, sin ser detectados.
Este tipo de vehículos, exclusivos para aplicaciones militares y muy poco documentados, terminaron en museos tras la Ley de Desarme Nuclear Global de 2099. Hoy en día existe una evolución de las versiones militares para uso civil y uso restringido.
El MarinePod que presentamos es un vehículo submarino de uso protocolario TripleZero, propulsado con un reactor de hipercavitación bifásico, alimentado con hidracinas en su fase de aceleración y con agua de mar en su segunda fase. Se puede ver aparcado en las rampas de inmersión de las zonas restringidas de los grandes puertos. Sus rutas no constan en la Red por ser para viajes clasificados del Consejo de Seguridad.
Características
AUTONOMÍA: 3 horas a 340 nudos / 630 km/h.
COMBUSTIBLE: monometilhidracina+tetróxido de dinitrógeno / agua de mar.
RATIO ECO-ENERGÉTICO: 0,794
DIMENSIONES SUMERGIDO: 16.745 x 5.130 x 4.275 mm
DIMENSIONES SOBRE RUEDAS: 16.745 x 5.130 x 5.365 mm
