LimoTrans

Durante el pasado siglo XXI su uso sufrió diversas oscilaciones, en función de la evolución de las economías de los distintos países del planeta. Llegó a estar prohibida en buena parte de Asia y Sudamérica durante las Guerras del Trigo de los años ’40 y ’50 por representar la decadencia y el consumismo de occidente. La segunda Gran Depresión de 2042 tuvo bastante que ver. En los años 50 empezó a estar muy mal vista la cola de limusinas típica de la noche de entrega de los Oscar. Era mucho más ecológico un autobús robot o una flota de pequeños vehículos eléctricos para el transporte de las estrellas engalanadas.

En la década de los ’60 el empleo de limusinas fue sometido a una subida de impuestos acorde con su falta de compromiso climático. A pesar de ser ya modelos eléctricos, el consumo de energía durante su fabricación y el consumo de espacio en la vía pública permitió a más de un político este tipo de gravámenes.

Hoy en día, con el razonable bienestar alcanzado en todo el planeta, es habitual ver a estos vehículos gigantes, en su mayoría alquilados, para celebraciones en grupo. Los propietarios de una limusina siguen siendo los grandes empresario y artistas mediáticos. En cambio los políticos prefieren un perfil bajo y recurren al típico utilitario robot de protocolo.

El modelo Hispano-Suiza nº 92 que presentamos es actualmente la Limusina de máximo lujo del mercado, al alcance de muy pocos, debido a los altos impuestos que gravan hoy en día las grandes ciudades.

A pesar de las supuestas bondades de la Nueva Era y su transcapitalismo, la realidad es que el ser humano sigue necesitando de la ostentación para sentirse superior a sus congéneres.

AUTONOMÍA: 5 horas a 250 km/h  / 9 horas a 90 km/h  / 14 horas a 30 km/h.

COMBUSTIBLE: Baterías de Litio-Anamadio.

RATIO ECO-ENERGÉTICO: 0,725

DIMENSIONES: 13.200 x 2.600 x 2.168 mm.