e-Trailer

Copyright: Toyota-Volvo Robotiks Corp. / © 01/01/2112

La evolución del transporte logístico terrestre sufrió varios cambios a lo largo del pasado siglo. En los años ’40 se consolidó la migración a cabezas tractoras eléctricas, sin emisiones de CO2, si bien los contenedores refrigerados seguían consumiendo gasoil. La tipología no cambió, con tres plazas en cabina y dormitorio para viajes transnacionales con relevos.

 

No sería hasta la década de los ’60 cuando la robótica cumplía todos los estándares de seguridad y ya era normal ver en las autopistas de cualquier paisaje los remolques de contenedores arrastrados por cabezas tractoras ausentes de cabina y piloto. En esa época solo rodaban de noche por las grandes autopistas de muchos carriles, teniendo uno reservado para el transporte robotizado. Circulaban a velocidad constante y en fila a exactamente la misma distancia entre ellos.

 

Hoy en día, con todo el tráfico rodado del planeta regido por satélite, este medio de transporte logístico ya rueda por cualquier carretera, conviviendo con el resto de transporte robot.

 

El modelo que presentamos, desarrollado por el consorcio Toyota-Volvo Robotiks, es el líder del mercado en su segmento. Gran autonomía y aerodinámica, con la cabeza tractora más pequeña y ligera del mercado.

CAPACIDAD :   1 Contenedor 40′ HC con Carga Máxima (29 Tm).

AUTONOMÍA:   1.800 km a 120 km/h.

FUENTE ENERGÉTICA:  Acumuladores Li-AnO2 / Red Eléctrica Sociosistémica

RATIO ECO-ENERGÉTICO: 0,829

PESO EN VACÍO: 9,75 Tm.

DIMENSIONES:

e-Trail ensamblado: 13.487 x 2.460 x 4.200 mm.

Cabeza Tractora: 4.200 x 2.460 x 1.360 mm.

Remolque: 12.300 x 2.460 x 4.200 mm.