AeroTaxi

A pesar de que siempre será más económico el trasporte terrestre que el aéreo, las grandes tecnológicas hasta los años ’50, y los fondos de Capital-Ciencia desde entonces, trataron de convencer a los políticos de las grandes ventajas de un transporte aéreo cosmopolita, eléctrico y limpio para sus ciudades.

Tras varias implementaciones con aparatos muy sofisticados, para usuarios de muy alto poder adquisitivo, en los años ’70 el sistema fue desestimado en la práctica totalidad de capitales del planeta. Conflictos de espacio aéreo con la nueva generación de drones de paquetería, fallos técnicos y algún accidente mediático dieron al traste con la insistencia de las tecnológicas.

Otro inconveniente añadido fue la progresiva contaminación visual del cielo de las ciudades, cuando tras un edificio histórico o emblemático aparecían multitud de artefactos voladores.

No sería hasta el cambio de siglo cuando un nuevo consorcio de Capital-Ciencia, The Air Cab Corp., obtuvo licencia de operaciones en la ya capital de sociosistema Berlin-Civitas. Instalaron la primera estación de AeroTaxi en el nuevo barrio de MerkelPlatz, zona de expansión muy de moda en su época. El nuevo concepto de dron intercambiable, separado de cabina, aparcado a más de 9 metros de altura sobre unos aerodinámicos postes, resolvía en muy poco espacio el problema de la compatibilidad con el tráfico rodado existente. Las cabinas autónomas pueden rodar por la calzada como un taxi de superficie más, con la diferencia de que éstas pueden ser acopladas al dron y desplazarse por el espacio aéreo metropolitano. Después aparcarán en otra estación de torres o en determinadas zonas de suelo con área de seguridad para el aterrizaje.

Actualmente el sistema AeroTaxi de Air Cab está implementado en todas las grandes capitales de sociosistema del planeta, conectando el centro de la ciudad con las zonas periféricas como puertos, aeropuertos o estaciones de autobús.

Los clientes de un AeroTaxi siguen ostentando un nivel adquisitivo superior al de los usuarios del transporte público.

AUTONOMÍA DE VUELO AeroTaxi: 1 hora a 85 km/h.

AUTONOMÍA DE VUELO Dron: 1 hora a 150 km/h.

AUTONOMÍA DE CABINA (en calzada): 3 horas a 60 km/h.

COMBUSTIBLE: Baterías Litio-Anamadio.

RATIO ECO-ENERGÉTICO: 0,829

DIMENSIONES:

Cabina Autónoma: 900 x 1.365 x 2.350 mm

Dron Desplegado: 8.217 x 8.217 x 1.812 mm

Dron Plegado: 8.217 x 6.832 x 5.472 mm

Aerotaxi en Vuelo: 8.217 x 8.217 x 3.872 mm

Diámetro Pala: 3.000 mm