AeroKrane

Copyright: Confederación Sociosistémica de Transportes Metropolitanos / © 27/12/2094

El concepto de transporte aéreo urbano masivo, conectando las principales estaciones de metro de las grandes ciudades, fue viable a partir del año 2094 con la inauguración de la línea de AeroBus berlinesa que comunicaba AlexanderPlatz con la periférica MerkelPlatz. El ensayo piloto permitió medir el impacto ecológico de las enormes turbinas de inducción combinada, necesarias para la elevación de 300 pasajeros en una cabina cuadrada de 15×15 metros. El enorme dron, asistido por un piloto a bordo, requería de un gran foso y nuevas instalaciones subterráneas para hacer viable el concepto. Sus 4 hélices bipala, más juntas de lo normal, se cruzan en el centro del aparato sin colisionar entre ellas, provocando un flujo de aire horizontal adicional al chocar contra la parte lenticular del fuselaje. Ello repercute en una mayor estabilidad de vuelo, beneficiosa para el pasaje que viaja de pie, pero muy peligrosa para el momento del embarque-desembarque. La solución de doble foso, aislando la cabina de pasajeros del dron, que no detiene sus hélices durante los cambios de pasaje, resultó ser la más efectiva y la adoptada en el resto de estaciones.

 

Una vez activada la fabricación en serie de este tipo de dron, la empresa ganadora del concurso, el consorcio Boeing-Mitshubishi-Fokker, licenciatario de la patente de Naciones Unidas, propuso empleos alternativos al transporte metropolitano de pasajeros. Sus potentes rotores, consumiendo keroseno y energía eléctrica de modo híbrido, superaban con creces a los anticuados helicópteros de carga en ratio eco-energético. Propusieron distintas tipologías de transporte logístico, todas aceptadas por la Confederación de Transportes Metropolitanos.

 

Presentamos las 3 configuraciones más utilizadas hoy en día:

 

– Contenedor AeroBus.

Diseñado para la logística de abastecimiento de los locales comerciales de las redes subterráneas de metro. Se instala al cierre de la estación y se retira media hora antes de la apertura al público. Los robots de paletizado se encargan del reparto por los túneles, incluso utilizando líneas de metro especiales para acceder a las estaciones intermedias sin AeroBus.

 

-Bastidor de contenedores.

Con capacidad para 3 unidades de 40 pies High Cube. Se utilizan en transportes especiales a zonas de difícil acceso o afectadas por catástrofes climáticas.

 

-Bastidor para arquitectura prefabricada.

Aunque los dirigibles HelioTrans son los encargados de este tipo de trabajos desde finales de los años ’80, el AeroKrane es el único vehículo homologado para el transporte de las celdas de las nuevas prisiones helicoidales. Al tratarse de instalaciones TripleZero, su uso, rutas y destinos no están nunca divulgadas.

CAPACIDAD: 78 Tm / 1 Contenedor AeroBus / 3 Contenedores ISO- 40 HC / Especiales

AUTONOMÍA:   780 km a  290 km/h

COMBUSTIBLE: Keroseno 57% – Red Eléctrica Sociosistémica 43%

RATIO ECO-ENERGÉTICO: 0,783

DIMENSIONES:

Cuadróptero: 56.815×56.815×11.000 mm

Cabina: 15.000×15.000×5.220 mm

Ø TURBINAS: 32.500 mm