AeroKargo

Container Air Transport Drone

Propiedad

Historia

El transporte aéreo de contenedores con drones autónomos, una de las grandes quimeras del siglo pasado, nunca ha sido una solución logística viable, ni desde un punto de vista económico ni ecológico, hasta fechas muy recientes. El excesivo consumo, en comparación con el transporte terrestre convencional, lo tuvieron siempre arrinconado en el terreno de la especulación y la ciencia ficción. Cuando ha sido necesario transportar un contenedor a zonas inaccesibles, la solución siempre fue la de un helicóptero convencional con motor de explosión.

Los avances en nuevos materiales ultraligeros y la transmisión energética mediante Metaondas, gracias a la nueva matriz completa de satélites SkyKover, lo han hecho por fin viable. A principios del 2118 Naciones Unidas convocó un concurso restringido para agilizar ciertos tipos de transporte de contenedores, fundamentalmente orientado a la asistencia en zonas de catástrofe climática. Implicaba el rediseño de los contenedores existentes con nuevos materiales poliméricos más ligeros y el diseño de un dron capaz de elevar al menos 20 toneladas a 50 metros de altitud, con una autonomía mínima de 200 km.

El diseño ganador correspondió a la unión de Toyota y Siemens, con el modelo más ligero y más resistente. Los primeros ensayos se realizaron pocos días después de la inauguración de la Red Global SkyKover, permitiendo al nuevo dron alimentarse de modo inalámbrico al 43%. El resto de potencia la suministran las delgadas baterías de Li-An integradas en un fuselaje muy aerodinámico.

Desde enero de este mismo año 2120 ya se pueden ver a estos nuevos «insectos del aire» transportar contenedores o habitáculos prefabricados a zonas inundadas o afectadas por sismos. La nueva y violenta erupción del Vesubio sería el ejemplo más reciente, modificando la geometría de su cono y sepultando parcialmente la ciudad de Ottaviano. Los nuevos AeroKargo permitieron abastecer de víveres y techo a los desplazados de la zona, completamente aislada por las cenizas durante los primeros días de la catástrofe.

Características

CAPACIDAD : 1 Contenedor ISO-HC 40 (12.190 x 2.440 x 2.890 mm) / 25 Tm

AUTONOMÍA: 580 km a 90 km/h

FUENTE ENERGÉTICA: Acumuladores / Red de Disipación Metaóndica

RATIO ECO-ENERGÉTICO: 0,824

DIMENSIONES FUSELAJE: 18.785 x 13.130 x 2.460 mm

Ø TURBINAS: 7.180 mm